Nuova raccolta di transiti sul Plastico ferroviario. Questa volta, i protagonisti sono i Grandi Treni, del presente e del passato, d’Italia e di altri paesi; i Grandi Treni sul plastico Trick Track.
Composizioni che, per qualche ragione, sono entrate nella Storia ferroviaria, nella nostra memoria di appassionati.
I 'Grandi' Treni
Ogni giorno, ci sono innumerevoli convogli che attraversano la nostra penisola, ancora di più ad attraversare l’Europa. Ma allora, perché alcuni restano impressi nei nostri ricordi più di altri?
Esistono, di certo, treni celebri come l’Orient Express, conosciuti anche dai non appassionati di ferrovie. Ma sono esistiti altri convogli che, per una ragione od un’altra, hanno conquistato un ruolo di primaria importanza nel nostro mondo.
Nei casi che ho deciso di riproporre in versione modellistica spesso sono treni a lunga percorrenza, durati pochi anni, che hanno ricevuto qualche nome particolare, legati a qualche aneddoto, o che per la composizione risultano interessanti.
Spesso, le scelte sono cadute anche sui treni che, con non pochi prestiti di modelli, sono riuscito a realizzare
Un tema con più episodi
Come per le ‘Composizioni al limite del credibile‘ ho deciso di suddividere questo argomento in più episodi, creando una Playlist apposita. Per ogni episodio ho scelto un convoglio e gli ho dedicato un video a sé. Non tutti saranno treni ‘celebri’, alcuni più ordinari ma da non perdere
01 - Riviera dei Fiori
L’Eurocity ‘Riviera dei Fiori’ ha collegato per anni Nizza a Basilea, transitando in territorio italiano. Era composto principalmente da carrozze Apm ‘tra cui la panoramica’ e Bpm svizzere. In composizione c’era una carrozza ristorante Wr tipo Gran Confort in livrea bandiera, talvolta un bagagliaio svizzero e qualche carrozza di supporto. In territorio italiano era trainato, di solito, da una e402a, prototipo, oppure una Tartaruga e444r. Nel convoglio da me riprodotto la composizione è quella ambientabile nell’anno 2000 ‘anno interessante per gli appassionati’, con la e444r ancora in livrea originale.
Nel suo percorso completo il treno è esistito sino al 2005, quando è stato sostituito ‘mantenendo lo stesso nome’ dall’eurocity Milano-Nizza, composto unicamente da carrozze italiane
02 - Eurostarcity Italia Milano - Venezia
Credo sia la prima volta che faccio correre sul plastico Trick Track un treno da 9 carrozze, nella sua composizione realistica. Per rendere questo possibile ho dovuto farmi prestare più di metà treno, ma il risultato è stato interessante. Due prime classi, una bhr e sei seconde, di cui una Gran Confort declassata. Così erano composti questi Esci negli anni 2009-2011, quando i loghi trenitalia tricolori si mescolavano a quelli precedenti. Come corretto, al traino troviamo una e444r. A breve, su questa direttrice, avremmo trovato quasi unicamente le monotone composizioni bloccate tra due e414
03 - Interregionale Bologna - Brennero
Siete sorpresi, lo sento. In questa rubrica pensavate di trovare solo Grandi Treni, quindi Eurocity, treni ad alta velocità ed internazionali. Invece in questo episodio, vi sorprendo con questo Interregionale, corrispondente agli attuali Regionali veloci.
Nonostante fosse classificato come IR, questo treno, attraversando 3 regioni, è riuscito a guadagnarsi il suo posto tra i Big. Una composizione classica per quegli anni, 6 o 7 Mdve, in livrea d’origine. Talvolta, anzi spesso, la livrea omogenea era interrotta da una carrozza Sleeperette di seconda classe, o da una in livrea pubblicitaria. In spinta, non poteva mancare una e652 nei suoi colori originali. Una composizione ordinaria, quotidiana, che come tante tessevano la rete ferroviaria ogni giorno. Forse per l’insolito collegamento, per il fascino della linea alpina, per la sobria bellezza della livrea grigio rosso con striscia arancione, questo treno merita questo posto
04 - Eurocity 'Polonia' Villach/Wien - Warszawa
Questo è uno dei treni moderni più belli ed interessanti. Carrozze di tre amministrazioni differenti: Austria, Repubblica Ceca e Polonia, i tre paesi che attraversa.
Talmente interessante che merita un Approfondimento a parte: Eurocity 102 ‘Polonia sul Plastico Ferroviario Trick Track
Dopo numerosi video ambientati in epoche più recenti, torniamo alla prima metà degli anni ’90, ma anche qualche anno dopo, quando accanto ai primi etr 500, alle e 402a, è possibile vedere ancora qualche macchina in livrea castano isabella al traino di treni locali con carrozze che, seppur abbiano fatto la storia delle ferrovie italiane, ormai sono al declino…
Treni secondari, umili ma con un gran fascino in un’epoca che oramai guarda al futuro.
Le carrozze sono quelle degli anni ’40-’50, per lo più in livrea rosso fegato ma qualcuno difende, con orgoglio, il proprio grigio ardesia
Fino a quasi l’anno 2000, era possibile vedere alcuni di questi convogli ‘specie con carrozze 1959’ sulle relazioni locali secondarie
Oggi sul plastico abbiamo una rappresentazione in scala h0 di un treno quasi leggendario… il super Rapido no stop Milano – Roma con e447 e carrozze gran confort.
Nel video, andiamo ad analizzare anche l’evoluzione storica di questo collegamento, prima effettuato dagli Etr 300 Settebello, poi dagli Etr 450, 485 e 400 Frecciarossa mille
Tuttavia, questa composizione di sola prima classe, con bagagliaio e due carrozze wr ristorante, tutte in omogenea livrea bandiera con filetti rossi, rimane a mio avviso la più bella in assoluto
Di tutti i treni dell’epoca XMPR ce n’è uno che ho sempre adorato per la sua composizione variegata, nelle livree e nel materiale impiegato: l’intercity 621-622 ‘Adige’ che collegava Bolzano e Lecce. Trainato di norma da una e444r, era composto da carrozze in livrea: xmpr, giubileo ed esci. Un treno così variegato, è sempre un piacere da riprodurre in scala sul plastico ferroviario
Negli anni ’80, in attesa della consegna delle prime carrozze z1 atte ai 200 km/h, le Fs avevano necessità di carrozze di seconda classe, per i nuovi servizi Intercity che prevedevano anche la classe inferiore. Per l’occasione, sono state utilizzate le UIC-X in livrea rosso fegato, in particolare la sottoserie 1982 con i deflettori sui finestrini, capaci di raggiungere i 200 all’ora delle Gran confort.
Leggi l’approfondimento: Riconoscere le carrozze degli Intercity italiani
