Dopo la pausa estiva, o dopo un periodo di qualche settimana lontano dal modellismo, è ora di fare manutenzione del plastico ferroviario, per renderlo pronto all’uso ed efficiente.
Analizziamo le fasi principali per rimettere il nostro impianto pronto all’utilizzo.
In Fase progettuale, non dimentichiamo che queste manutenzioni saltuarie saranno assolutamente necessarie
Togliamo la polvere
Sembra banale ma il primo step è quello di rimuovere gli accumuli di polvere da ogni parte del plastico, binari e paesaggio. Utilizzo un’aspirapolvere portatile, in modo da avere una potenza moderata. In questa fase comprendiamo quanto sia importante incollare e fissare ogni elemento del plastico ‘massicciata compresa’ in modo che non possa essere aspirata.
In particolar modo, passiamo la mini aspirapolvere sui prati e le parti del paesaggio più complesse, specie quelle naturali.
Se sappiamo di non usare il plastico ferroviario per un lasso di tempo considerevole, prendiamo in considerazione l’idea di coprirlo con un telo
Ricorda chi è il vero nemico...
Frase presa da un film, ma che esprime bene un aspetto che spesso dimentichiamo. Il vero nemico del modellista ferroviario è… L’Umidità!
L’umido fissa la polvere rendendola ardua da rimuovere, attacca i collegamenti e le parti elettriche, è nemico del legno.
Evitiamo in ogni modo che il nostro impianto sia esposto all’umidità. La polvere si rimuove, l’umido crea danni difficili da sistemare
Mettetevi un pò di musica... il prossimo step è piuttosto lungo...
Il momento di passare ogni singolo tratto di binario con un panno è arrivato. Il prodotto migliore per pulire il metallo delle rotaie è la benzina Avio, acquistabile in drogheria o negozi tipo Cad. Nel mio caso, il plastico è in un angolo poco areato, è data la temperatura alla fine dell’estate ‘momento in cui è spesso è l’ora di fare la manutenzione del plastico ferroviario’ ho preferito usare un prodotto diverso, evitando i vapori della benzina avio. L’alcool etilico a 95° ‘quello per fare i liquori in casa’ è ottimo. Imbeviamo un panno con qualche goccia e passiamo con energia ogni singolo tratto di rotaia presente nel plastico, anche quelle nascoste. In questo modo la capacità di captare la corrente da parte dei modelli sarà notevolemente migliorata.
Testiamo ogni componente
Prima di far correre i treni, verifichiamo che ogni componente, in particolare le componenti elettriche, funzioni a dovere. Testiamo quindi ogni singolo scambio, segnale, luce, booster… ogni singolo elemento elettrico presente nell’impianto.
Nel caso degli scambi, verifichiamo anche che le posizioni siano corrette e combacino alla perfezione con le rotaie. Specie nel caso utilizziamo i servomotori, a volte è necessario ricalibrare il movimento degli aghi per farli aderire alle rotaie esterne ed evitare deragliamenti
Prendiamo una locomotiva
Prendiamo una locomotiva, magari un modello più datato o quella che sappiamo da pià noie, e facciamola correre su ogni singolo binario del plastico, in modo da verificarne il corretto funzionamento. Può essere anche il momento giusto per lubrificare gli ingranaggi dei modelli.
Io uso una quantità esigua di olio per macchine da cucire, da mettere sugli ingranaggi delle ruote. Sottolineo come questo prodotto sia poco indicato per le parti a maggior velocità di rotazione come le viti senza fine dei motori, ma è ottimo per le cascate di ingranaggi
Pronti a ripartire!
Eseguite tutte queste operazioni preliminari, siamo pronti a vedere sfrecciare i nostri convogli.
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